ML320 (W163) ワンオフ製作STORY

東京都 G様

お客様（以下：G） ： MLで、センター2本出しってできますか？
スタッフ（以下：E） ： スペアタイヤハウスを使うことを考えると、ちょっと難しいですねぇ。
G ： あ、それ、いらない。センターからRSを2本出したいんだけど。
E ： そーですねー、スペアタイヤが使えなくていいなら、可能ですよ。
G ： じゃあ、今度テールの現物見せてもらいに行きます。
E ： お待ちしております。

（後日当社にて、テールのサンプルを実際に車に合わせながら・・・）
G ： こんな感じになるのかぁ～。どうですかね？
E ： そうですねぇ～
G様のお連れ様 ： 普通真ん中だったら4本じゃない？
E ： （あ、先言われた・・・。）
G ： そうか～、じゃあ、4本で。RS4本もいいなぁ。やっぱ迫力あるね。
お連れ様 ： その方がかっこいいよぉ～ ♥
E ： そうですね～。なんとなくアストロっぽい感じもしますけど。
G ： 本当はスクエアがよかったんだよね。でも、あれって長さが短いじゃん？だからここにテール持ってくると、短くてダサいかなと思って。
E ： スクエアの長いやつ、ありますよ。
G ： え？だってWEBにはなかったよ？それで悩んで悩んで仕方なくあきらめて、も一度悩んで「RSにしよう」って決めたのに！
E ： あるけど、載せてないもん。
G ： じゃあ、それ見せてもらっていい？

（　・・・　数分後・・・　）

G ： うん、これで。真ん中に4本並べて。んで、音はアイドリングからしっかり音が出るくらい大きめで。
E ： 了解いたしました。

（入庫日）
G ： 4本並べるとやっぱりアストロっぽくなっちゃうから、2本2本で少し離してもらっていいですか？
E ： 了解いたしました。やっときマ～ス♪

　といった具合に、幾度にもわたり詳細な打ち合わせを行った結果たどり着いた結論が、これからお見せするマフラーになります。
　（事実を元に若干の加筆を行っておりますので、一部過剰表現とうがございます。上記はあくまでも参考までに・・・）

センター～リアの全体像です。

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センターマフラーにつきましては、通常のE.F.S.マフラーと変わりません。

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スペアタイヤハウスは全て取り除いてしまいましたので、リアピースのパイピングは堂々と車のど真ん中を通してあります。

お客様のご希望は上記のやり取りを参考になさってください。
通常のE.F.S.ラインナップの商品では、「スペアタイヤが使えること」を大前提条件として開発が行われているため、どうしてもこの位置にリアピースを持ってくるのには無理が生じます。
しかしながら今回の場合、「スペアタイヤが使えない」はおろか、「スペアタイヤハウスごとそっくり撤去」でしたので、大変広々とパイピングスペースを確保することができました。
アイコムパワー6000の同時装着が決定しておりましたので、今回は思い切ってタイコ内部に排気干渉を発生させない作りにしてみました。
※W163の場合、排気干渉箇所を設けてやらないと低速トルクにものすごい悪影響が出ます
結果、弊社ML製作史上では最高の音量を出すことができ、また重低音も利いてかなりいい感じに仕上がっております。
低速トルクのほうは磁石がかなりの威力を発揮し、ノーマル時よりも格段に伸びたとのご報告を頂戴しました。

スペアタイヤがないとこの車って下回りにとってもスペースあるんですねぇ～。正直驚きました。
いつも取り付けの際には純正マフラーが外れなかったりステーの取付に手が入らなかったりといろいろ大変な思いをするのですが、今回は全くそんなこともなくとても作業効率良く製作ができました。
いやーそれにしてもお客様のご希望のテールがあって良かったです、ホント。WEB上には長く製作実績のある自社生産のテールか、そこそこ在庫のあるないしはすぐに手に入る外注生産のテールのみが掲載してあります。他にも何種類か隠し持っているテールがありますので、興味のある方は是非遊びにいらしてくださいませ。

お客様からのメッセージ

マフラー、良い感じです。
うるさすぎず、かといって静か過ぎず、適度な音量でとても気持ちがいいです。
見ためも思い通りバッチリで、走りも軽くなりました。
アイコムもかなり体感しています。
スタートから軽く吹けあがるようになったし、普段通りの運転で燃費も20％ほど上がりました。
アイコムとマフラーのセットで、下から上まで車が軽々走るようになって、本当に満足です。
また機会がありましたらよろしくお願いします。

多分アイコム3個に増やしに近々伺いますので、そのときはよろしくお願いします。

（東京都 G 様）